近日，“純電三好SUV”吉利銀河E5曝光了動(dòng)力系統(tǒng)配置信息。其搭載的銀河11合1智能電驅(qū)，擁有同級(jí)領(lǐng)先的效率、動(dòng)力、可靠和舒適，被譽(yù)為純電SUV“最強(qiáng)心臟”。在GEA架構(gòu)、CTB電池車身一體化技術(shù)以及G-TCS全天候驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)等吉利自研智能新能源科技的賦能下，吉利銀河E5的直線加減速、彎道操控和駕駛舒適性上，表現(xiàn)出媲美30萬(wàn)級(jí)豪華車的動(dòng)態(tài)感官體驗(yàn)，扭轉(zhuǎn)了公眾過(guò)去對(duì)電動(dòng)車暈車、電量焦慮、動(dòng)力響應(yīng)慢和失控風(fēng)險(xiǎn)的顧慮。

　　實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，吉利銀河E5的麋鹿車速高達(dá)78km/h，0~100km/h加速時(shí)間為6.9s，百公里制動(dòng)距離為35m，高環(huán)極速達(dá)180km/h，各項(xiàng)數(shù)據(jù)超越同級(jí)官方數(shù)據(jù)，對(duì)其“三好”價(jià)值中的“好開(kāi)”進(jìn)行有力的印證。

　　中汽研首個(gè)“高品質(zhì)電驅(qū)五星認(rèn)證” 銀河11合1智能電驅(qū)“純電SUV最強(qiáng)心臟”名副其實(shí)

　　銀河11合1智能電驅(qū)將電機(jī)、電控、減速器等11大器件集成，體積僅有72L，小于行業(yè)主流12%以上，重量?jī)H為79.8kg，低于行業(yè)主流14%，綜合效率卻達(dá)到行業(yè)頂尖的90.04%，是400V平臺(tái)量產(chǎn)最高電驅(qū)綜合效率，百公里電耗最低僅為11.9kWh。每公里電費(fèi)成本只需0.06元（以杭州電價(jià)為例），從杭州開(kāi)到上海，開(kāi)銀河E5單程比油車省錢(qián)超100元。

　　銀河11合1智能電驅(qū)搭載英飛凌TC397動(dòng)力芯片，具有通訊效率高、動(dòng)力響應(yīng)迅捷等特點(diǎn)。吉利銀河E5直線加速起步迅捷，瞬間即以滿功率狀態(tài)輸出動(dòng)力，推背感明顯，加速?gòu)?qiáng)勁且線性，動(dòng)力隨叫隨到。根據(jù)實(shí)測(cè)，吉利銀河E5 0~100km/h加速時(shí)間僅為6.9s，可以與30萬(wàn)級(jí)豪華品牌SUV車型相媲美，相比同級(jí)純電SUV具有明顯優(yōu)勢(shì)。

　　不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，銀河11合1智能電驅(qū)也有優(yōu)良的可靠性。吉利汽車自研的360°環(huán)流雙向全油冷專利技術(shù)，采用該技術(shù)的電機(jī)散熱面積擴(kuò)大35.3%，高速動(dòng)力更優(yōu)秀，輕松提速至160 km/h，連續(xù)零百加速12次動(dòng)力無(wú)衰減，這個(gè)技術(shù)也榮獲了2023年TMC年度創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)。在這個(gè)技術(shù)加持下，電機(jī)持續(xù)性能提升了15%，在高速環(huán)路上，吉利銀河E5更是跑出了高達(dá)180km/h的極速，并保持該速度持續(xù)穩(wěn)定行駛42分鐘，在極速速度和持續(xù)行駛時(shí)間均為同級(jí)第一，足夠印證吉利銀河E5擁有行業(yè)水準(zhǔn)之上的動(dòng)力性能和可靠性。

　　吉利銀河E5動(dòng)力不僅輸出很高，精細(xì)化表現(xiàn)也很優(yōu)異。得益于吉利汽車駕控基因的傳承、全球豪華性能調(diào)校團(tuán)隊(duì)的精細(xì)化調(diào)校，吉利銀河E5在激烈駕駛下，仍能保持車身穩(wěn)定。在麋鹿測(cè)試中，吉利銀河E5的極限測(cè)試成績(jī)達(dá)到78km/h，不僅在同級(jí)純電SUV中名列第一，比一些豪華品牌運(yùn)動(dòng)車型的麋鹿車速還要高，并且全程保持行駛平穩(wěn)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒(méi)有發(fā)生側(cè)滑或轉(zhuǎn)向過(guò)度等現(xiàn)象，表明其具備優(yōu)秀的緊急避險(xiǎn)能力和駕控素質(zhì)。

　　在動(dòng)態(tài)舒適體驗(yàn)過(guò)程中，吉利銀河E5同樣表現(xiàn)出行業(yè)領(lǐng)先、媲美百萬(wàn)級(jí)豪車的靜謐座艙體驗(yàn)。包括電驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)化、底盤(pán)懸架路噪優(yōu)化、車外造型160余項(xiàng)風(fēng)噪優(yōu)化在內(nèi)的大量NVH優(yōu)化工作，使吉利銀河E5即便以120km/h的車速行駛，車內(nèi)語(yǔ)音清晰度依然可達(dá)69.5%，告別同級(jí)純電“高速語(yǔ)音控車靠吼”的不便。

　　GEA架構(gòu)攜吉利自研科技賦能 吉利銀河E5制動(dòng)“不點(diǎn)頭”、行駛不挑路、“腳下”不打滑

　　面對(duì)用戶對(duì)“汽車失控”、“暈車”等以往純電動(dòng)車缺失的安全感，吉利銀河E5得到GEA架構(gòu)賦能，并搭載多項(xiàng)自研科技以抑制駕控風(fēng)險(xiǎn)，憑借優(yōu)秀的整車姿態(tài)平衡能力，顯著消除用戶印象中純電動(dòng)車帶來(lái)的不適感。

　　在百公里制動(dòng)的測(cè)試中，OneBox智能集成制動(dòng)系統(tǒng)讓吉利銀河E5實(shí)現(xiàn)35m剎停，相比同級(jí)車同樣占據(jù)優(yōu)勢(shì)。更短的制動(dòng)距離，使吉利銀河E5在關(guān)鍵時(shí)刻能為用戶提供更強(qiáng)的避險(xiǎn)能力、更多的避險(xiǎn)空間。同時(shí)，4檔智能能量回收可根據(jù)相對(duì)車距、道路擁堵程度、坡道信息等，實(shí)時(shí)保持制動(dòng)力的連續(xù)線性變化，確保能量回收效率保持94.18%的高水準(zhǔn)，同時(shí)乘員不暈車、“不點(diǎn)頭”。

　　在EPS電子助力轉(zhuǎn)向的協(xié)助下，吉利銀河E5擁有隨速助力調(diào)節(jié)功能，能以更小的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向幅度完成轉(zhuǎn)彎。僅為5.4m的最小轉(zhuǎn)彎半徑，讓吉利銀河E5在公路內(nèi)側(cè)車道掉頭也能“一把過(guò)”。同時(shí)，吉利銀河E5首發(fā)搭載了吉利自研的G-TCS全天候驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，可基于路面附著系數(shù)控制電驅(qū)的扭矩輸出，始終保持最佳路面附著力，并可實(shí)現(xiàn)扭矩響應(yīng)時(shí)間縮短90%，在冰雪路面上的抗打滑能力、加速能力都有顯著提升。南方用戶在春季“回南天”的濕滑路面，北方用戶在冬季面對(duì)冰雪路面，都不必再擔(dān)憂打滑帶來(lái)的“失控”。

　　吉利銀河E5采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的數(shù)字化大師級(jí)R&H虛擬調(diào)校技術(shù)，模擬全球路譜，并且經(jīng)歷超1萬(wàn)次調(diào)校迭代，整車姿態(tài)調(diào)校細(xì)化至0.1deg，即便面對(duì)全球范圍的復(fù)雜路況，仍能在保證操控性的同時(shí)，為駕駛員提供更安全的保障。

　　此外，吉利銀河E5采用CTB電池車身一體化技術(shù)，前后軸荷比達(dá)到50:50的黃金比例，整車質(zhì)心更低、過(guò)彎姿態(tài)更穩(wěn)定，整車駕控上限得到提升，整車扭轉(zhuǎn)剛度也高達(dá)31000N·m/deg，過(guò)彎時(shí)車身形變量更小，側(cè)向支撐也更足，整車跟隨性更強(qiáng)。

　　隨著對(duì)“好開(kāi)”價(jià)值的深度詮釋，吉利銀河E5“好看、好開(kāi)、好智能”的“三好”完全體已呈現(xiàn)在公眾面前，同時(shí)擁有“最強(qiáng)大腦”銀河Flyme Auto智能座艙、“最強(qiáng)心臟”銀河11合1智能電驅(qū)，以及符合全球?qū)徝赖闹袊?guó)氣韻原創(chuàng)設(shè)計(jì)。另?yè)?jù)透露，吉利銀河E5在“三電”方面，還有尚未揭秘的“獨(dú)門(mén)武器”，并且預(yù)計(jì)售價(jià)在13~17萬(wàn)元左右，必將對(duì)現(xiàn)有市售同級(jí)車形成有力沖擊。