農用運輸車是介于拖拉機和輕型汽車之間的一種農用運輸機械。它以柴油為動力，中小噸位（載質量為0.5～1.5噸），中等速度（農三不超過每小時40公里，農四不超過每小時50公里）高地隙、多功能，實際上是屬于拖拉機的變型產品。
什么是車輛走合期？新車1000公里內的行駛期叫車輛走合期。38.車輛保養(yǎng)分哪幾級？車輛保養(yǎng)分為列行保養(yǎng)和一、二、三級保養(yǎng)。39.列行保養(yǎng)包括哪些內容？打掃清潔車輛外部，檢查安全機構、各部件的連接、緊固狀態(tài)、輪胎氣壓、補給油、水以及進行一級保養(yǎng)的潤滑作業(yè)，每日行車前、行車中和工作完畢回場后的保養(yǎng)。夜間行車弊端多在酷暑期，有的駕駛員，尤其跑長途運輸的為避調溫，選擇夜間行車，雖比白天舒適，有一定的益處，但也存在著諸多弊端。一、視覺效果比白天差。人們絕大部分的信息是靠視覺獲得的，夜間由于光線差，照明不良等原因，在夜間行車顯然不如白天獲取的信息靈，再加上駕駛員不易發(fā)現交通標志和障礙物，也易引發(fā)交通事故。二、易造成疲勞開車。天氣酷熱，白天休息差，夜間行車易引起疲勞。另外，由于夜間見不到兩旁的景物，對駕駛員的刺激少，也易產生疲勞。尤其下半夜，最容易瞌睡，若稍有感覺，應立即停車到安全地方休息，切忌勉強行車。三、產生麻痹思想，誘發(fā)交通事故。由于夜間人流量、車流量都少，駕駛員在行車時放松了警惕，易產生麻痹思想，加之高速行駛，如遇突發(fā)或緊急情況很難駕馭，應急措施采取不當，而誘發(fā)事故。四、會車時安全系數低。夜間會車，必須在相距150米以外開始采用近光燈，若對方燈光過亮刺目，應減速開右轉向燈靠右邊暫停。五、路過城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村時，要緊靠中心雙實線減速慢行，以防路邊、橋頭有夏夜乘涼露宿者?？傊归g行車，由于各方面的因素，事故發(fā)生率比白天要高的多。因此，筆者奉勸廣大駕駛員夜間行車時，白天一定要休息好，不要高速行駛，思想高度警惕，安全第一的信念要牢牢記住。油箱清洗忽視不得不少農機手在保養(yǎng)、維修發(fā)動機時，往往忽視油箱的清洗，雜質長期在油箱內積累，會引起供油系統零部件磨損嚴重等現象。一般情況下，發(fā)動機工作半年應該徹底清洗一次油箱。方法是：晃動或攪動油箱倒出油箱底部的沉淀物重新加入汽油反復清洗，必要時應卸下油箱，放進一些鋼珠后，用力晃動油箱，然后倒出，用汽油反復清洗。拖拉機號牌應安裝在指定的位置？在日常的田檢路查中發(fā)現有的駕駛員不按規(guī)定安裝拖拉機號牌，主要存在著以下幾方面的問題：一是將前后車牌重疊掛；二是將車牌安裝在駕駛棚的擋風玻璃內；三是只安裝前面一頁，后面的一頁干脆不掛；四是將車牌倒掛或歪掛；五是把兩頁號牌全放在工具箱內，遇到檢查時才從工具箱中取出。農機監(jiān)理有關法規(guī)明文規(guī)定農業(yè)機械號牌應安裝在指定的位置，并保持固定、清晰。安裝不規(guī)范不僅違反了農機監(jiān)理的有關規(guī)定，而且不利于群眾對機手的監(jiān)督。更為重要的是給少數無視農機安全生產、逃避檢查和交通肇事逃逸者提供了可乘之機。為此，筆者提醒廣大農機駕駛員在保證安全生產的同時，一定要按有關規(guī)定安裝號牌。停放車輛有哪些規(guī)定？⑴必須在停車場或允許車輛停放的地方。⑵不準在車行道、人行道和其妨礙交通的地點任意停放。⑶須關閉電路，拉緊手制動器，鎖好車門。
拖拉機為什么嚴禁搭人？拖拉機嚴禁搭人，除了法律有明文規(guī)定外，拖拉機是根據農村道路條件，農村貨物運輸和農民購買力設計的，制造工藝遠不及汽車精良，因而它缺乏載人的座位和安全保護裝置，手扶拖拉機和小四輪拖拉機沒有必要的減震裝置，因而行駛中顛簸劇烈，加之路況差，若坐在擋泥板或站在連接器上極易導致事故，所以小四輪拖拉機和手扶拖拉機嚴禁搭人。
勿購劣質柴油在農村，柴油作為農用動力機械的主要燃油用油，其質量的優(yōu)劣直接影響著機械的使用壽命，劣質柴油還引起不少農機事故的發(fā)生，而劣質柴油大多分布在一些小型非正規(guī)加油站和農村的一些非法加油點。因此，奉勸廣大農機手朋友，在選購柴油時不要圖價格便宜到一些非法加油點購油，埋下事故隱患。要掌握一些識別優(yōu)劣柴油的知識，以防上當受騙。
夏季駕車需三防一防爆胎。在行車中要隨時檢查輪胎氣壓，輪胎過熱，氣壓過高將車停在陰涼處降溫，不可用冷水潑洗沖刷，也不要放氣降壓。二防打滑。經常檢查水泵工作情況和風扇皮帶張緊力，風扇皮帶不可沾油，防止風扇及皮帶打滑，經常注意水泵漏水情況，發(fā)現葉輪松動，立即修理，同時，要注意百葉窗開足。三防泄漏。要經常及時補充蒸餾水，注意蓄電池電解液的比重和數量，保持電解液的比重不變，以免降低蓄電池的使用壽命．
旋耕機上站人險情多：在使用旋耕機耙地過程中，拖拉機與旋耕機聯接的比較緊湊，旋耕機聯接緊靠著拖拉機的驅動輪，駕駛員的主要操作精力是目視前方，而在不了解旋耕機原理的農民朋友，往往在不經駕駛員允許的情況下，偷偷爬上旋耕機，目的是為了將地耙深，當駕駛員停車時，爬在旋耕機上的人就會在慣性力的作用下，將人掉入驅動輪后、旋耕機前，拖拉機再次起步，就會將人切傷。象這樣的事故已發(fā)生多起，有的傷胳膊，有的斷腿，也有的死入旋耕機之下。
轉彎的乘坐姿勢：⑴身體與車輛一起傾斜；⑵身體向轉向的反方向傾斜；⑶身體傾斜大于車輛傾斜。
使物流各環(huán)節(jié)的成員? 實現信息的實時共享，改善物流系統的時空效應，提高物流系統的快速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息? 管理的對象存在著固有的局限性，難以實現物流系統智能化的目標，更加難以為物流系統帶來創(chuàng)新價值。只有? 通過創(chuàng)新，物流企業(yè)才能打造出極具競爭力的服務產品，才能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經驗? 在不斷的積累、應用、優(yōu)化過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，物流企業(yè)只有對知識進行有效? 的管理，才能夠實現其獨特的創(chuàng)新功能，從而使物流系統發(fā)生質的變化。? 物流信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息，即顯性知識。? 只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的作用轉化成更有效的行為。? 然而，信息管理人員在接收至信息后，必須要結合自身的工作經驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同? 種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思? 維方式等隱性知識對企業(yè)決策起著實質性的影響。
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